Definición de "discapacitado": derecho a una tarjeta de identificación
Las autoridades federales y estatales han establecido los siguientes criterios para definir a los individuos que tienen derecho a pasajes de transporte con descuento por discapacidad.
Se emitirá una tarjeta de identificación con foto para transporte con pasaje con descuento a una persona que cumpla uno o más de los siguientes criterios:
Discapacidad visual
Si la persona tiene una agudeza visual central de 20/200 o inferior en el ojo que tiene mejor visión, con el uso de anteojos. Un ojo con limitaciones en el campo visual en donde el diámetro más amplio de este campo subtienda un ángulo no mayor de 20 grados tiene una agudeza visual central de 20/200 o inferior.
Discapacidad auditiva
Si no hay conducto de aire u óseo en ambos oídos, o si el problema auditivo es tal que a pesar del uso de audífonos, la persona no puede escuchar sonidos por debajo de 80 decibeles a 2,000 ciclos por segundo, según lo determine el examen de audiometría.
Ambulatorio
(1) Si por cualquier motivo, la persona no puede desplazarse sin un “andador”, una silla de ruedas, muletas o un bastón, y si se espera que la afección continúe por más de un año desde la fecha de la solicitud. La frase "no puede" se usa en sentido literal. El hecho de que estos dispositivos mecánicos de asistencia faciliten el movimiento no es suficiente. El solicitante debe estar imposibilitado de moverse, excepto en distancias sumamente cortas, sin el uso de un dispositivo de asistencia.
O (2) Si la persona tiene una dificultad evidente y severa para movilizarse que interfiere notablemente con el uso del transporte público.
Pérdida de brazos o manos
Si como resultado de una amputación o una deformación anatómica, la persona no tiene ninguno de los dos brazos o manos.
Otro
Si la persona tiene alguna otra discapacidad que esté prevista en la siguiente definición de la Administración de Transporte Federal: "Las personas de la tercera edad y discapacitadas son aquellas que, por razones de enfermedad, lesiones, edad, malformación congénita u otra incapacidad o discapacidad permanente o temporal, incluidas aquellas personas sin capacidad ambulatoria que deben usar silla de ruedas y aquellas con capacidades semiambulatorias, no pueden utilizar el transporte público sin prestaciones, planificación o diseños especiales, como lo hacen las personas que no están afectadas de la misma manera".
Temporal
Problemas de movilidad que duren al menos tres meses.
La determinación de si una persona es "discapacitada" de acuerdo con el significado de la definición anterior se basará en la evidencia presentada.
La certificación de un médico es imprescindible para la solicitud si no se proporcionan otros de los formularios enumerados de elegibilidad. Los solicitantes tendrán que correr con los gastos del servicio del médico. Nos reservamos el derecho de solicitar un comprobante de discapacidad además de la opinión del médico.
Un servicio del estado de Connecticut
Public Backed Service Expansions Now Underway!
New Bus Routes Available in New Britain, Berlin, Meriden, Plainville, Southington, and Stamford
When the public talks, CT transit listens.
In March of this year, the Connecticut Department of Transportation implemented new bus routes, now serving communities in New Britain, Berlin, Meriden, Plainville, Southington, and Stamford. These new bus routes will bolster connectivity and amplify coverage throughout central Connecticut.
“Public transit is more than just a mode of transportation; it is a lifeline that connects individuals to career opportunities, businesses to customers, and communities to growth,” said General Manager of CT transit, Thomas Stringer. “A robust public transportation system is essential for driving economic impact and supporting local businesses.”
But wait, there’s more!
This service expansion is just the beginning of a series of upcoming expansions, totaling more than $18 million, proposed by Governor Ned Lamont and supported by local legislature. These new routes will provide greater access to a broader range of employment centers and career opportunities across the region, ultimately enhancing residents' career prospects and improving their quality of life.
“This major bus service expansion is the latest effort to connect customers with critical jobs, housing, and services while expanding opportunities for Transit Oriented Development (TOD)—allowing people to live and commute with ease,” said Connecticut Department of Transportation Deputy Commissioner Karen Kitsis. “CTDOT is grateful for the support of Governor Ned Lamont and the Connecticut General Assembly, which responded to customer needs by investing in the expansion of our transit system.”
These new routes were, in part, discovered through feedback from community members, frontline transit workers, and key government officials.
Public Service by the Numbers:
- 4,300 community members surveyed online
- 36 community events across Connecticut
- 29 interviews with transit providers, councils of government, and transit district reps
- 10 customer focus groups
CTDOT’s Customer Experience (CX) Action Plan team gathered this wealth of responses. Based on insights from those we serve, they lead the initiative to develop public transportation innovations throughout the state. This energized team will continue responding to the needs of the people—the customers and supporters of public transit—and propose new paths forward.
Pictured left to right: Samaia Hernandez, Alicia Leite, Lt. Gov. Susan Bysiewicz, Lisa Rivers, and Karen Kitsis.
“As Connecticut works to be a leader in delivering major new transit investments, including CTfastrak and CTrail Hartford Line, we recognize the support and input of our transit providers and customers across Connecticut,” said Connecticut Department of Transportation Public Transportation Bureau Chief Benjamin Limmer. “We look forward to launching new transportation services in communities across Connecticut in the months ahead.”
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