Definición de "discapacitado": derecho a una tarjeta de identificación

Las autoridades federales y estatales han establecido los siguientes criterios para definir a los individuos que tienen derecho a pasajes de transporte con descuento por discapacidad.

Se emitirá una tarjeta de identificación con foto para transporte con pasaje con descuento a una persona que cumpla uno o más de los siguientes criterios:

Discapacidad visual

Si la persona tiene una agudeza visual central de 20/200 o inferior en el ojo que tiene mejor visión, con el uso de anteojos. Un ojo con limitaciones en el campo visual en donde el diámetro más amplio de este campo subtienda un ángulo no mayor de 20 grados tiene una agudeza visual central de 20/200 o inferior.

Discapacidad auditiva

Si no hay conducto de aire u óseo en ambos oídos, o si el problema auditivo es tal que a pesar del uso de audífonos, la persona no puede escuchar sonidos por debajo de 80 decibeles a 2,000 ciclos por segundo, según lo determine el examen de audiometría.

Ambulatorio

(1) Si por cualquier motivo, la persona no puede desplazarse sin un “andador”, una silla de ruedas, muletas o un bastón, y si se espera que la afección continúe por más de un año desde la fecha de la solicitud. La frase "no puede" se usa en sentido literal. El hecho de que estos dispositivos mecánicos de asistencia faciliten el movimiento no es suficiente. El solicitante debe estar imposibilitado de moverse, excepto en distancias sumamente cortas, sin el uso de un dispositivo de asistencia.

O (2) Si la persona tiene una dificultad evidente y severa para movilizarse que interfiere notablemente con el uso del transporte público.

Pérdida de brazos o manos

Si como resultado de una amputación o una deformación anatómica, la persona no tiene ninguno de los dos brazos o manos.

Otro

Si la persona tiene alguna otra discapacidad que esté prevista en la siguiente definición de la Administración de Transporte Federal: "Las personas de la tercera edad y discapacitadas son aquellas que, por razones de enfermedad, lesiones, edad, malformación congénita u otra incapacidad o discapacidad permanente o temporal, incluidas aquellas personas sin capacidad ambulatoria que deben usar silla de ruedas y aquellas con capacidades semiambulatorias, no pueden utilizar el transporte público sin prestaciones, planificación o diseños especiales, como lo hacen las personas que no están afectadas de la misma manera".

Temporal

Problemas de movilidad que duren al menos tres meses.

La determinación de si una persona es "discapacitada" de acuerdo con el significado de la definición anterior se basará en la evidencia presentada.

La certificación de un médico es imprescindible para la solicitud si no se proporcionan otros de los formularios enumerados de elegibilidad. Los solicitantes tendrán que correr con los gastos del servicio del médico. Nos reservamos el derecho de solicitar un comprobante de discapacidad además de la opinión del médico.

Un servicio del estado de Connecticut

Connecticut Receives $38.9 Million Grant from Federal Transit Administration (FTA) to Upgrade CT fastrak to All-Electric Fleet

Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto (second from the left), Governor Ned Lamont (center), and the Federal Transit Administration’s Peter Butler (farthest right) present the milestone award grant.

CT transit is excited to share that Governor Ned Lamont and the Connecticut Department of Transportation (CTDOT) recently announced a $38.9 million Federal Transit Administration (FTA) grant to help convert our CT fastrak to an all-electric bus fleet.

“This significant investment showcases our commitment to sustainable transportation and underscores our dedication to fostering skilled professionals for the future,” said Thomas E. Stringer Jr., General Manager. We look forward to this initiative’s positive impact on our community, environment, and local economy. Thank you to the FTA and the CTDOT for their continued support.”

L to R: Peter Butler, FTA Region 1 Administrator, and Thomas E. Stringer Jr, CT transit General Manager.

This significant grant, awarded through the FTA's Low or No Emission Grant Program, will facilitate the purchase or lease of zero-emission transit buses and the necessary facility upgrades.

CT transit will use these funds to acquire 46 battery-electric buses and install 29 chargers for the fastrak bus rapid transit service. The grant will also cover the cost of installing 25 depot chargers at the Hartford facility, four on-route chargers at the CT fastrak New Britain Station, and the required electrical infrastructure. This initiative is backed by over $17 million in matching state funds and $30 million from federal formula funds.

This milestone represents a monumental leap towards Governor Lamont's objective of transitioning the entire statewide public transportation bus fleet from diesel to zero-emission models by 2035. It's a testament to our collective commitment and the potential for a greener future.

Governor Lamont.

“The new battery-electric buses and chargers will help us meet the growing demand for reliable, efficient, and environmentally friendly transit options, and will greatly benefit the thousands of residents and commuters who rely on CT fastrak services every day,” said Governor Lamont. “Thank you to the Biden-Harris administration for continuing to invest in green technology that will modernize Connecticut’s public transit system and spur new economic opportunities across the state.”

Around $5.6 billion in funding has been allocated through President Joe Biden’s recently enacted Bipartisan Infrastructure Law to support the replacement of thousands of public transit vehicles nationwide.

 

Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto addresses the media.

“Investing in electric buses for the CT fastrak fleet is a forward-thinking move that highlights Connecticut’s dedication to sustainability and innovation,” said Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto.

CT fastrak was recently recognized as the best bus rapid transit system in the United States by the Institute for Transportation and Development Policy.

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