CTtransit es el servicio de autobuses del Departamento de Transporte de Connecticut (CTDOT).

Tipos de servicio


Las rutas de autobuses locales hacen paradas frecuentes, generalmente cada 2 o 3 cuadras; unen barrios con centros urbanos y ofrecen conexiones dentro de las comunidades y entre ellas. A pesar de que los viajes individuales en algunos autobuses locales operan de manera limitada o con omisión de paradas, las líneas de autobuses locales prestan servicio principalmente en las calles de la ciudad y también pueden operar en los centros de compras, hospitales o centros comerciales.


Las rutas de autobús Flyer son rutas locales que ofrecen un servicio de paradas limitadas en todo momento, a menudo mediante autopistas, carriles HOV o carriles de autobús para una parte del recorrido. Las rutas de autobús Flyer ofrecen un servicio un poco más rápido que sus equivalentes locales sin ningún cargo adicional.

Transporte rápido en autobús

Las rutas de autobús CTfastrak son rutas locales que ofrecen un servicio de paradas limitadas y operan principalmente en carriles HOV o carriles de autobús. La rutas de transporte rápido en autobús ofrecen un servicio mucho más rápido que las rutas locales y cuentan con el cobro de pasajes externo (los clientes pagan sus pasajes antes de abordar el autobús en las estaciones).


Las rutas de autobuses expreso son servicios de larga distancia que unen ciudades o conectan las afueras con los centros urbanos de la región. Las rutas de autobuses expreso tienen pocas paradas y operan sin paradas en los servicios de larga distancia. Por eso, en las rutas de autobuses expreso, se cobran pasajes según la distancia.


Las rutas de autobuses de conexión ofrecen un servicio los días laborales en horas pico que conecta las estaciones de ferrocarril con las áreas comerciales centrales. Los autobuses están sincronizados para llegar a la estación al mismo tiempo que algunos trenes de la línea de CT Rail New Haven operada por los ferrocarriles Metro-North, CTrail Shore Line East y Amtrak. Las rutas de autobuses de conexión están programadas según los ferrocarriles de conexión, a fin de permitir que los clientes realicen conexiones más confiables a destinos cercanos que no están a una distancia a pie de la estación de ferrocarril.


Las rutas de autobús del servicio de transbordador son servicios de corta distancia, que suelen operar en el centro urbano, diseñados para acercar a los clientes a su destino. Las rutas de autobús del servicio de transbordador operan sin cargo y evitan que los usuarios se tomen la molestia de obtener un transbordo impreso o vuelvan a registrar el pase de autobús.

Connecticut Receives $38.9 Million Grant from Federal Transit Administration (FTA) to Upgrade CT fastrak to All-Electric Fleet

Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto (second from the left), Governor Ned Lamont (center), and the Federal Transit Administration’s Peter Butler (farthest right) present the milestone award grant.

CT transit is excited to share that Governor Ned Lamont and the Connecticut Department of Transportation (CTDOT) recently announced a $38.9 million Federal Transit Administration (FTA) grant to help convert our CT fastrak to an all-electric bus fleet.

“This significant investment showcases our commitment to sustainable transportation and underscores our dedication to fostering skilled professionals for the future,” said Thomas E. Stringer Jr., General Manager. We look forward to this initiative’s positive impact on our community, environment, and local economy. Thank you to the FTA and the CTDOT for their continued support.”

L to R: Peter Butler, FTA Region 1 Administrator, and Thomas E. Stringer Jr, CT transit General Manager.

This significant grant, awarded through the FTA's Low or No Emission Grant Program, will facilitate the purchase or lease of zero-emission transit buses and the necessary facility upgrades.

CT transit will use these funds to acquire 46 battery-electric buses and install 29 chargers for the fastrak bus rapid transit service. The grant will also cover the cost of installing 25 depot chargers at the Hartford facility, four on-route chargers at the CT fastrak New Britain Station, and the required electrical infrastructure. This initiative is backed by over $17 million in matching state funds and $30 million from federal formula funds.

This milestone represents a monumental leap towards Governor Lamont's objective of transitioning the entire statewide public transportation bus fleet from diesel to zero-emission models by 2035. It's a testament to our collective commitment and the potential for a greener future.

Governor Lamont.

“The new battery-electric buses and chargers will help us meet the growing demand for reliable, efficient, and environmentally friendly transit options, and will greatly benefit the thousands of residents and commuters who rely on CT fastrak services every day,” said Governor Lamont. “Thank you to the Biden-Harris administration for continuing to invest in green technology that will modernize Connecticut’s public transit system and spur new economic opportunities across the state.”

Around $5.6 billion in funding has been allocated through President Joe Biden’s recently enacted Bipartisan Infrastructure Law to support the replacement of thousands of public transit vehicles nationwide.


Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto addresses the media.

“Investing in electric buses for the CT fastrak fleet is a forward-thinking move that highlights Connecticut’s dedication to sustainability and innovation,” said Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto.

CT fastrak was recently recognized as the best bus rapid transit system in the United States by the Institute for Transportation and Development Policy.

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