Estudio de expansión de CTfastrak

El Departamento de Transporte de Connecticut está planificando una estrategia de varios años para expandir el servicio de transporte en la zona este del río Connecticut. El objetivo final es mejorar el sistema con diversas características de transporte rápido en autobús disponibles en CTfastrak.

Recomendaciones y resultados iniciales del estudio

Resultados iniciales (abril de 2016) en formato PDF

“El estudio de transporte en la zona norte del río de CTfastrak recomienda la expansión del servicio de autobuses local”

Comunicado de prensa de CTDOT Resume los resultados iniciales del estudio

Sobre la expansión del sistema CTfastrak

Debido a que la región no puede esperar por una expansión total del sistema CTfastrak, el plan se centra primero en mejorar el servicio del sistema de transporte existente en los tramos más utilizados y los nuevos mercados. 

Una segunda etapa de los esfuerzos de planificación identificó mejoras físicas en las paradas de autobuses y carreteras para crear un servicio de transporte rápido usando las calles, las playas de estacionamiento Park & Ride y los carriles de vehículos con múltiples pasajeros (HOV) existentes. No se trataría de una carretera exclusiva para autobuses, pero incorporaría muchas de las características del sistema de autobuses de transporte rápido. Estas incluyen las siguientes:

  • Estaciones atractivas
  • Pantallas con información sobre autobuses en tiempo real
  • Menos paradas para reducir el tiempo de viaje
  • Wifi gratis
  • Vehículos con aspecto distintivo
  • Tratamiento del pavimento
  • Preferencia de señal para mejorar el tiempo de duración del viaje en rutas locales

El esfuerzo de planificación de implementación se realiza en dos etapas. El plan para estas mejores se anunció en septiembre de 2016, e incluía un cronograma más detallado de la duración de las mejoras físicas.


¿Qué áreas se incluyen en el estudio de expansión?

CTfastrak incluye actualmente algún servicio al este del río en la ruta 121 East Hartford y Manchester por Silver Lane. Algunas conexiones posibles incluyen: East Hartford, Manchester, South Windsor, Vernon, Tolland, Bolton, Coventry y Mansfield (con UConn Storrs)

Los servicios ampliados de CTfastrak apuntarían a los siguientes mercados:

  • Tramos de pasajeros de autobús superiores que ya existen a Hartford
  • Destinos regionales importantes, como Buckland Hills, Pratt and Whitney, y Rentschler Field
  • Instituciones educativas, como UConn Storrs, UConn Hartford y Goodwin College
  • Instalaciones park & ride nuevas o existentes
  • Rutas para llevar pasajeros más allá del centro urbano de Hartford sin hacer transbordo
     

¿Habrá un carril de CTfastrak?

No hay planes para diseñar y construir un camino "solo para autobuses" por el momento, pero es posible que se recomienden algunas pequeñas mejoras de capital a medida que el estudio avance. Las rutas nuevas pueden usar las carreteras I-84/I-384 HOV existentes para mejorar los tiempos de traslado entre la parte este del área de estudio y Hartford. Las carreteras HOV no serían exclusivas para autobuses, pero seguirían abiertas a otros vehículos con múltiples pasajeros como sucede actualmente.

Otros materiales para descargar (formato PDF)

Connecticut Receives $38.9 Million Grant from Federal Transit Administration (FTA) to Upgrade CT fastrak to All-Electric Fleet

Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto (second from the left), Governor Ned Lamont (center), and the Federal Transit Administration’s Peter Butler (farthest right) present the milestone award grant.

CT transit is excited to share that Governor Ned Lamont and the Connecticut Department of Transportation (CTDOT) recently announced a $38.9 million Federal Transit Administration (FTA) grant to help convert our CT fastrak to an all-electric bus fleet.

“This significant investment showcases our commitment to sustainable transportation and underscores our dedication to fostering skilled professionals for the future,” said Thomas E. Stringer Jr., General Manager. We look forward to this initiative’s positive impact on our community, environment, and local economy. Thank you to the FTA and the CTDOT for their continued support.”

L to R: Peter Butler, FTA Region 1 Administrator, and Thomas E. Stringer Jr, CT transit General Manager.

This significant grant, awarded through the FTA's Low or No Emission Grant Program, will facilitate the purchase or lease of zero-emission transit buses and the necessary facility upgrades.

CT transit will use these funds to acquire 46 battery-electric buses and install 29 chargers for the fastrak bus rapid transit service. The grant will also cover the cost of installing 25 depot chargers at the Hartford facility, four on-route chargers at the CT fastrak New Britain Station, and the required electrical infrastructure. This initiative is backed by over $17 million in matching state funds and $30 million from federal formula funds.

This milestone represents a monumental leap towards Governor Lamont's objective of transitioning the entire statewide public transportation bus fleet from diesel to zero-emission models by 2035. It's a testament to our collective commitment and the potential for a greener future.

Governor Lamont.

“The new battery-electric buses and chargers will help us meet the growing demand for reliable, efficient, and environmentally friendly transit options, and will greatly benefit the thousands of residents and commuters who rely on CT fastrak services every day,” said Governor Lamont. “Thank you to the Biden-Harris administration for continuing to invest in green technology that will modernize Connecticut’s public transit system and spur new economic opportunities across the state.”

Around $5.6 billion in funding has been allocated through President Joe Biden’s recently enacted Bipartisan Infrastructure Law to support the replacement of thousands of public transit vehicles nationwide.

 

Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto addresses the media.

“Investing in electric buses for the CT fastrak fleet is a forward-thinking move that highlights Connecticut’s dedication to sustainability and innovation,” said Connecticut Transportation Commissioner Garrett Eucalitto.

CT fastrak was recently recognized as the best bus rapid transit system in the United States by the Institute for Transportation and Development Policy.

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